合肥出台“合新歐”國際貨運班列扶持政策

　昨天，從市商務部門獲悉：合肥開通新亞歐大陸國際貨兩岸物流運班列(下文簡稱“合新歐”)扶持政策已在市政府常務會通過，對年底前參與“合新歐”班列業務的進出口企業或貨代將分別給予扶持。

　 　借助國家構建新絲綢之路經濟帶戰略機遇，合肥市今年6月開辟了通往中亞、歐洲的國際貨運通道——“合新歐”班列，旨在打造“內陸地區開放新高地”，形成 全方位開放新格局。根據規定，對經“合新歐”進出外貿貨物的對外貿易企業給予每個40英尺標箱或每兩個20英尺標箱人民幣2000元支持；對承攬外貿貨物 並通過“合新歐”運輸的貨運代理企業給予每個40英尺標箱或每兩個20英尺標箱人民幣6000元支持。扶持政策自今年6月1日起實施，截止日期為今年12 月31日。

　　凡是經“合新歐”班列進出外貿貨物的對外貿易企業及貨運代理企業，均可獲得上述扶持。對外貿易企業及貨運代理企業，每次班 列發運後，統一向負責“合新歐”運營的平台——安徽新亞歐國際物流有限責任遞交申報材料。隨後，由平台向市商務、財政兩部門申報，兩部門將依據合肥海關、 上海鐵路局合肥貨運中心的相關單據進行核查確認。經公示後上報市政府批准，由市財政部門按季度撥付至對外貿易企業及貨運代理企業。截至8月15日，合肥市 已發出4列“合新歐”貨運班列。


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中歐貨運快速班列讓國內外商家受益良多

　　據了解，目前、、蘇州等城市相繼開通了去往歐洲的集裝箱班兩岸貨運列。截止2014年的8月1日，由中國國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計239列，僅2014年就開啟了100列。

　 　從中國開往歐洲的快速貨運班列又被稱為中歐班列，目前有西、中、東共3條通道。其中，西部通道主要針對的是我國中西部地區，經新疆阿拉山口出境，目前重 慶至杜伊斯堡、至羅茲、至漢堡、至捷克和波蘭的班列，大部分走的都是這一條線路；中部通道主要是輻射我國的華北地區，經二連浩特出境；而東部通道則是主要 面向我國東南部沿海地區，經滿洲裡出境，目前蘇州至華沙的中歐班列基本上走的就是這條通道。

　　據悉，至漢堡的貨運班列在開行之初，其貨 物主要是來源於河南省。但是，現在這趟貨運班列的貨物來源量，河南省僅占20%，全國其它地區(如廣東、上海、遼寧等9個省市)則是占到了65%，而國外 甚至還占了15%。這條以機電服裝為主共5大類的貨運大通道不僅成功地輻射了國內的長三角、珠三角和環渤海地區，還給日韓等國的對歐貿易提供了有利的支 持。在運輸時間以及成本上，至漢堡的貨運班列比海運的時間節省一倍(從50天縮短到25天)，而價格僅比海運貴了15%。

　　目前，在全國的中歐班列當中，只有和重慶開通了回程班列，而且還是第一個內陸整車進口口岸，這也讓不少汽車經銷商嗅到了商機。有汽車經銷商表示，通過中歐貨運班列進口路虎汽車，能夠節省5%-10%的成本，從而讓消費者得到更多的實惠。

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新疆螃蟹赴內地 南航貨運傾力保障

新疆的螃蟹是從內地引進蟹苗，然後投放小三通貨運在天然冰川水域養小三通殖 而成，因而口感獨特，味道鮮美，近年來越來越受到內地人的喜愛，運輸需求也越來越旺盛。今年南航新疆貨運及時抓住市場機遇，8月初前往庫爾勒等地調研，與 相關客戶洽談溝通，根據客戶需求提前做好運輸保障預案。9月初，新疆螃蟹大量下市，南航新疆貨運每日運輸量可達2-3噸，主要運往、杭州等地。

“今年螃蟹運得多，南航貨運航班時刻早物流公司、737-800機型裝載能力也不錯，保障也很順暢，早上發貨中午就到，從發貨到提貨整個流程不超過10個小時，真是太方便了。”發運螃蟹的貨主李先生為南航貨運的服務點贊。

據南航新疆分貨運部工作人員介紹大陸貨運，為保障鮮活貨物運輸，貨運部制定了專門的保障流程，因為航班時刻較早，針對該類貨物對收運的時間做了相應調整，並開啟綠色通道，貨物運到機場後快速收運、安檢、稱重、配載、裝機，最大程度保證螃蟹的新鮮度，使得“新疆蟹南飛”成為可能。


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中國最大陸路口岸推改革舉措助中歐貨運班列“遠航”

　內蒙古滿洲裡是中國最大陸路口岸，毗鄰俄羅斯、大陸貨運蒙古國，作為中國沿邊對外開放的橋頭堡，2014年年底，該口岸已有7條中歐班列經滿洲裡口岸進出境，全年累計超過140億元人民幣的商品從滿洲裡口岸走出國門暢銷歐洲。

　　小三通此背景下，滿洲裡政府在推出的幾項“改革”中，為中歐國際貨運班列制定了較為詳細的“政策”。

　　與以往不同，當地政府在此次政策的制定中將“草原絲綢之路”新常態納入了戰略思考。

　　草原絲綢之路，是指古代自中國中原地區向北越過長城入塞外，然後穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，西去歐洲的陸路商道。

　　注意到，自中國提出“一帶一路”政策後，滿洲裡政府即主物流公司動將“草原絲綢之路”納入思考，決心在“絲綢路經濟帶”層面上作出大文章，而小三通貨運助力“中歐國際貨運班列”則為其提供了恰當的契機。

　　在具體實施中，了解到，當地政府則將打造“蘇滿歐”、“渝滿俄”等7條中歐貨運班列的監管服務給予了進一步“明晰”。

　 　消息指，滿洲裡市聯檢聯運部門將責成專人負責，並成立中歐班列推進工作領導小組，協調滿洲裡車站及沿線地方政府、鐵路等聯檢單位，對專列的發運、抵達、 離境實施全程監控，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。

　　與此項“政策”相配套的是，滿洲裡聯檢聯運部門還推出了“簡政放權”舉措，取消了原有的“報關企業注冊資本150萬元人民兩岸貨運幣以上、報關員5人以上的、報關業務需5年以上從業資格”等准入兩岸物流門檻，簡化報關員諸多程序、考核，減少了對企業的微觀干預和約束。

　　內蒙古經濟學家蓋志毅認為，這幾項扎實有效的政策，對於提升該口岸千余家進出口企業的“運量”是一個巨大的幫助。

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鐵路國際貨運有望“一次通關”

 
　　在不久的將來，向歐洲出口的貨物只需經過一個窗口一物流公司次查驗，就可在沿途各個國家全程免檢，一路暢小三通行歐亞大陸，企業可能會因此節省近一半時間成本。昨天，哈爾濱海關與哈爾濱鐵路局簽署《合作備忘錄》，為實現進出口貨物歐亞陸運“一大陸貨運次通關”邁出關鍵的第一步。

　　據了解，過去經鐵路進出口的貨物，每經過一個國家或口岸，都需要經過當地邊防、海關、出入境檢驗檢疫3個窗口的3次小三通貨運檢驗，無形中影響了貨物的運輸效率。今年 2月28日，哈爾濱鐵路局開通中歐班列，並兩岸貨運與邊防、海關、出入境檢驗檢疫等部門配合，首次嘗試三部門聯合查驗放行的通關模式，為出口企業提供了通關便利，大大縮短了貨物運輸時間，降低了運輸成本。

　　為鼓勵進出口企業“走出去”開拓國際市場，促進“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶建設，打通中俄、中歐陸路運輸通道，哈爾濱海關與哈爾濱鐵路局共同簽署《合作備忘錄》兩岸物流，決定實現信息即時互通，為中外進出口企業提供更加便捷的物流服務。

　 　根據《合作備忘錄》，哈爾濱海關將采取措施推動鐵路國際聯運業務發展，不斷優化海關監管模式，推進監管部門間“一個窗口、一次查驗”機制，提高貨物運輸 效率。雙方還將共同加強鐵路口岸合作及規範化管理，加強鐵路國際聯運合作、優化集裝箱及所載貨物的監管，共同推進鐵路集裝箱中心站建設。

　 　此外，哈爾濱海關還將進一步加強與俄方海關及鐵路部門的聯系，並將在第二屆中俄博覽會期間舉辦“龍江陸海絲綢之路經濟帶沿線中俄海關、鐵路部門聯席會 議”，努力實現龍江陸海絲綢之路經濟帶沿線涉及的國家和地區海關、鐵路部門間“監管互認、信息互換、執法互助”，真正實現進出口貨物一次查驗，一路免檢的 暢通模式。


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中國最大陸路口岸站首次開行蔬菜出口貨物列車

　　滿洲裡站始建於1901年4月，是哈爾濱鐵路局的獨立站，因小三通其地理位置特殊，因此也是中國最大的陸路口岸車站，滿洲裡口岸每年通過公路出口水果蔬菜約30萬噸，從2014年開始物流公司，通過海運出口俄羅斯的果蔬類貨物運量也大幅上升，但中俄鐵路通道卻大陸貨運一直未參與該項貨種的運輸。

　 　據哈爾濱鐵路局的相關介紹，本次開行出口的蔬菜貨物列車是由中國福建省莆田始發，經由滿洲裡站出境，出境後運行90個小時之後抵達俄羅斯的新西伯利亞 站；由於蔬菜屬於易腐貨物，對運輸條件和時間要求嚴格，為此，蔬菜貨物列車到達滿洲裡站後，鐵路部門立即與海關、邊檢等部門配合，第一時間辦理相關手續以 及票據交接、貨物換裝、海關查驗、檢驗檢疫等相關工作，為小三通貨運列車出境開辟了一條綠色通道。

　　此次嘗試開行的果蔬貨運列車，將充分展示哈鐵局打造的“中俄鐵路大通道”聯通俄歐的運輸優勢，根據這次開行的經驗，哈爾濱鐵路局將根據客戶需求和貨源情況，嘗試采用冷藏集裝箱等運輸工具，常態化開行果蔬班列，屆時，中國的果蔬班列還將經由滿洲裡兩岸貨運口岸車站發往諸如莫斯科、克拉斯諾亞兩岸物流爾斯克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、伊爾庫茨克等其他俄歐城市



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無線電對講機-淺淡視訊會議發展的現狀和未來

目前，視訊會議系統正進入生物顯微鏡一個欣欣向榮的快速發展階段，新興的視訊會議系統設備制造商源源不斷地進入需求日益膨脹的市場。可以說，遠程視訊終端設備和網絡視訊通信設備在未來幾年有很大的市場潛力，將得到大面積的普及。

中國幅員遼闊，會議電視系統潛在需求極大，吸引著無數企業進入這一領域。目前，國外從事視訊會議系統研制、生産的大大多已經進入中國市場，並在市場競爭中取得領先地位。國內越來越多的企業也開始研制H。323視訊會議系統的核心技術，積極地參與到市場競爭中來。

從産品現狀來看，各廠商都能完成H。323協議規定的主要功能。但由于對協議的理解不一致，或協議本身規定性不強，各廠商在協議實現中有很多獨特的思路和 實現方式。一方面使H。323視訊會議系統豐富多樣，各有所長；另一方面也使各廠商的産品互聯互通能力不強。這對于構建世界範圍的H。323視訊會議系統 網絡會造成不便。

另外，隨著市場的持續升溫，電信運營商已經開始涉足H。323視訊會議系統經營領域，這使得電信級的H。323視訊會議系統逐漸成爲現實的需要，各廠商已投入無線電對講機巨大的精力進行電信級的産品的研制和競爭。
新的業務需求，如遠程教學、遠程監控、可視聊天顯微鏡等方興未艾，使H。323視訊會議系統切入個人應用領域成爲可能，並使市場迅速擴大。然而，市場上還沒有成熟的産品和合理的運營模式，設備供應商和服務提供商對這些方面的需求都處于起步和探索階段，誰先走一步，誰就將成爲市場競爭中的勝利者。
隨著通信網絡運營商寬帶業務的拓展以及在保證網絡服務質量情況下對核心寬帶骨幹網技術的應用，我們可以預見，網絡傳輸能力的進一步提高，將促進H。323視訊會議系統的快速發展。視訊會議系統未來的發展趨勢有以下幾點：

（1）編解碼方式由硬件向軟件轉化

由于計算機處理速度和附屬板卡的處理速度提高，許金相顯微鏡多需要專用設備進行的數據處理過程可以交由計算機及其內置的通用板卡來完成，在效果上沒有太大的區別。

（2）産品協議類型從H。320向H。323轉化

在初期，由于IP協議不是很普遍，基于ISDN雲端視訊線路，符合H。320協議的産品占主要比例，隨著幾年IP協議的普遍應用和互聯網的高速發展，特別是對于寬帶網絡的雲端會議室預見，符合H。323協議的産品自2000年開始，在整體市場中占有的比例急劇上升。

（3）市場重心向低價位普通用戶市場轉移

由于網絡條件、技術水平、生産工藝等因素在該時期內的變化，視訊會議系統已經從高價位專用市場向低價位普通用戶市場轉移。現在包括POLYCOM、VCON等大型都有相當的産品力量是在中小企業用戶市立體顯微鏡場中。

（4）流媒體廣播技術越來越多的應用于視訊會議系統中

大部分廣播會議如網上路演、采訪、現場會等，主要爲用戶傳輸多媒體信息，相互之間的很少交互，這種技術的應用是對傳統視訊會議功能的擴展。

（5）虛擬合作應用服務將成爲視訊會議面向企業的核心功能之一

大多數跨國集團和分支機構較多的企業在使用視訊會議系統時，除了會議功能外，使用最爲頻繁的將是虛擬合作，如遠程的項目管理、客戶服務、技術培訓等等，這種應用在知識型企業尤爲明顯。

（6）電訊服務市場進入啓動階段

在美國，視訊會議已滲透到政府、商業、金融、交通、服務、教育等各行業，但在中國，視訊會議還處在臨爆點上。金融行業、企業集團、跨國、各級政府等對視訊 會議的需求日益高漲，網絡通信技術的發展和電信基礎運營成本的降低使得在寬帶網絡上提供低成本、高質量、專業級別的視訊會議成爲可能。
業內專家測算，視訊會議系統市場的潛在規模有100多億元。龐大的潛在市場、日益成熟的網絡環境，無疑會使視訊會議成爲寬帶互聯網時代最爲燦爛的“新星”。
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