蓄電池測試儀使用方法

　　1、電導測試儀的技術原理
　　經過國際上大量的實驗數據表明，日本NF儀器電導值與蓄電池容量呈很好的線形關系。對於同一種蓄電池，隨著使用後蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導值也會下降，這樣的一個線形關系正是電導儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎。正因為如此，國際電氣和電子工程師協會(IEEE)正式把電導測試法作為測試蓄電池的測試標准之一，在IEEE標准1118-1996的第15頁，明確指出，蓄電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然後測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導值的變化(下降大於20%)就意味著蓄電池性能的變化。
　　2、電導測試儀的工作原理
　　蓄電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，直流微歐姆計其老化的主要原因正是蓄電池極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分蓄電池無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，並通過極板的變化來推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導儀所進行的測試工作就是以蓄電池目前測得的實際電導值與蓄電池完好時的標准電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實踐證明，電導儀的測試結果與用1/2的CCA值放電的測試結果是吻合的，充分說明了電導儀測試的科學性、准確性。
　　蓄電池測試技術的發展

　　對於汽車蓄電池來說，冷起動電流是其最重要的指標，直流電源供應器以冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。電導儀在使用時，根據蓄電池的標注輸入其額定CCA值，然後儀表會測出一個電導CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，對蓄電池的健康狀況進行判定，所以世界上絕大多數國家對蓄電池的標注都是使用冷起動電流，近幾年國際業界基本都采取電導測試法。